Uber, svolta nei diritti sindacali: infortuni, malattia e maternità saranno pagati

Uber svolta. In tutti i sensi. L’innovativo sistema di car-sharing, dopo le accuse di maschilismo, molestie e un processo di revisione interna sfociato nelle dimissioni del fondatore Travis Kalanick, ha deciso di riverniciare il proprio servizio. Giusto per rimanere in tema di metafore automobilistiche.

E così, dopo aver reclutato Bozoma Saint John, l’afroamericana brand manager che ha la missione di cambiare l’immagine dell’azienda, ha deciso di cambiare le proprie politiche rivolte ai dipendenti. Tutti gli autisti Uber indipendenti – quanti cioè non lavorano per società di noleggio auto, e i biker di UberEats – potranno usufruire dal primo giugno di una serie di tutele che mai sarebbero andate in porto sotto la guida di Kalanick.

Uber, ecco le novità per i dipendenti

Uber introduce così varie misure in favore dei dipendenti: copertura medica, risarcimento per danni in caso di incidenti, infortuni (anche fuori dalla corsa), mattia con indennizzi che per i corrieri possono arrivare fino a 375 euro. Ancora, pagamento una tantum di mille euro in caso di congedo di maternità e paternità.

Queste nuove misure da parte di Uber L’annuncio sono state annunciate a Parigi durante l’evento «Tech for good» in cui una sessantina di dirigenti di aziende specializzate nel digitale e nell’hi tech ha incontrato il presidente francese Emmanuel Macron.

Così ha presentato le novità l’amministratore delegato di Uber Dara Khosrowshahi: «Uber non sarebbe la realtà che è senza gli autisti e i corrieri partner che rappresentano il cuore del nostro servizio. Vogliamo essere un partner migliore, a partire dall’ascolto. Per questo sono entusiasta del programma assicurativo pensato con una realtà fidata come AXA, che può offrire ad autisti e corrieri partner la tranquillità di cui hanno bisogno senza rinunciare alla loro flessibilità».

E Poi ha concluso l’Ad: «Continueremo a fare in modo che la voce degli autisti e dei corrieri vengano ascoltate per rendere Uber migliore, insieme».

Come funziona il nuovo servizio assicurativo Uber

Questo innovativo programma di assicurazione sarà finanziato interamente da Uber senza costi aggiuntivi per gli autisti e i corrieri partner, anche quelli in Italia dove circolano circa due mila auto Uber. Tutti i partner che risultano idonei in Europa saranno così coperti in caso di spese o mancati guadagni dovuti a incidenti o infortuni che accadono durante una corsa.

La vera chicca è però che la copertura assicurativa è estesa anche a eventi che capitano al di fuori dal servizio, come una grave malattia, un infortunio e il congedo di maternità/paternità. Elemento peculiare è che l’autista debba aver effettuato almeno 150 corse nelle precedenti otto settimane; mentre il corriere Uber Eats deve aver completato almeno 30 consegne nelle precedenti otto settimane.

La misura assicurativa, definita Partner Protection, avrà validità dal primo Giugno 2018, offrendo copertura immediata a più di 150.000 partner indipendenti di Uber in Europa.

Uber stipula contratti con i propri partner di guida in base ad accordi legali come contrattisti e non dipendenti. Poiché la tassazione, le ore di lavoro, i benefici degli straordinari e così via possono essere trattati in modo diverso da varie giurisdizioni politiche a livello globale, questa designazione è in realtà controversa.

Il Dipartimento del lavoro degli Stati Uniti ha emanato delle linee guida nel luglio 2015 per affrontare, a suo avviso, “errata classificazione” dei lavoratori. Essa sostiene che ogni “lavoratore che è” economicamente dipendente “dal datore di lavoro dovrebbe essere trattato come un dipendente. Al contrario, un lavoratore deve essere in affari per se stesso per essere un appaltatore indipendente.”

La linea guida è non- vincolante, ma si prevede che avrà una certa influenza in vari procedimenti giudiziari che potrebbero stabilire una nuova legge comune sulla questione. Le cause legali sono state presentate da autisti Uber che lamentano di non godere dei diritti e dei rimedi di essere considerati ” dipendenti “in base al diritto del lavoro. In una causa collettiva depositata presso il Tribunale distrettuale degli Stati Uniti per il distretto settentrionale della California il 16 agosto 2013, i guidatori di Uber dichiarano che erano impiegati che erano stati classificati erroneamente come appaltatori indipendenti in violazione della California Labor Codice e ha chiesto che venissero forniti i suggerimenti che Uber aveva raccolto per loro conto e il pagamento delle spese aziendali come il gas e la manutenzione dei loro veicoli.

Il Giudice distrettuale, Edward M. Chen, ha emesso il favore dei querelanti rispetto a una mozione di giudizio sommario da parte degli imputati dell’11 marzo 2015, ritenendo che il fatto che i conducenti di Uber fossero impiegati era un fatto controverso da risolvere dalla giuria. Il 1 ° settembre 2015, Chen ha certificato la classe, ma in genere lo ha limitato ai conducenti in California assunti prima del giugno 2014 (quando una clausola di arbitrato di opt-out era inclusa nel contratto) che aveva contratto direttamente con Uber.

Nel Regno Unito, il 28 ottobre 2016, il Tribunale centrale per l’occupazione di Londra ha stabilito che i conducenti di Uber sono “lavoratori” aventi diritto al salario minimo, alle ferie retribuite e ad altri diritti normali dei lavoratori, piuttosto che ai lavoratori autonomi. Due autisti di Uber avevano portato la causa al tribunale del lavoro con l’assistenza della GMB Union, a nome di un gruppo di conducenti a Londra.

Uber farà appello contro la decisione. Il 10 novembre, la corte ha confermato la sentenza contro l’appello di Uber, anche se la società ha annunciato che avrebbe lanciato un nuovo ricorso. Nel marzo 2018, il Segretariato di Stato svizzero per gli affari economici, in una dichiarazione interna, ha espresso il parere le condizioni che vincolano i conducenti a Uber che dovrebbero essere classificati come dipendenti.

Uber chi è

Uber Technologies Inc. è una rete peer-to-peer di ridesharing, consegna di cibo e rete di trasporti con sede a San Francisco, in California, con attività in 633 città in tutto il mondo. Le sue piattaforme sono accessibili tramite i suoi siti Web e le app per dispositivi mobili.

Il nome “Uber” è un riferimento alla parola comune (e alquanto colloquiale) “uber”, che significa “topmost” o “super” e che ha le sue origini nella parola tedesca über, che significa “sopra”. Uber ha avuto un ruolo preminente nell’economia della condivisione, al punto che i cambiamenti nelle industrie come risultato di esso sono stati definiti Uberizzazione.

Uber è stato anche oggetto di proteste e azioni legali e oggetto di un’indagine penale per il suo uso di Greyball.

Uber storia

Uber è stata fondata nel 2009 come UberCab da Garrett Camp, il co-fondatore di StumbleUpon, e Travis Kalanick, che aveva venduto la sua startup Red Swoosh per $ 19 milioni nel 2007. Camp ha investito 800 dollari di assunzioni per autisti privati con amici e da allora ha riflettuto su come ridurre il costo dei servizi di black car.

Si rese conto che condividere il costo con le persone poteva renderlo accessibile e la sua idea si trasformò in Uber. Kalanick è entrato a far parte di Camp e gli ha dato “pieno credito per l’idea” di Uber. “Garrett è il ragazzo che ha inventato quella merda” ha detto Kalanick in un primo evento Uber a San Francisco.

Il primo prototipo è stato costruito da Camp e dai suoi amici, Oscar Salazar e Conrad Whelan, con Kalanick portato come “mega consulente” dell’azienda. A seguito di un lancio beta nel maggio 2010, i servizi di Uber e l’app mobile sono stati lanciati ufficialmente a San Francisco nel 2011.

Originariamente, l’applicazione consentiva solo agli utenti di fermare un’auto di lusso nera e il prezzo era 1,5 volte quello di un taxi. Nel febbraio 2010, Ryan Graves divenne il primo dipendente di Uber, ottenendo il lavoro rispondendo a un tweet di Kalanick che annunciava l’apertura del lavoro e la ricezione del 5-10% della società. Graves ha iniziato come direttore generale e poco dopo il lancio è stato nominato CEO.

Dopo dieci mesi, Kalanick è subentrato a Graves come amministratore delegato nel dicembre 2010. Graves si dimise per diventare il COO della società. Nel 2011, la società cambiò il suo nome da UberCab a Uber dopo i reclami degli operatori di taxi di San Francisco. Durante lo sviluppo iniziale dell’app Uber, l’azienda creò un think tank composto da un fisico nucleare, un neuroscienziato computazionale e un esperto di macchinari che ha lavorato sulla previsione della domanda di autisti privati di noleggio auto e dove la domanda è più alta.

Il 26 marzo 2018 Uber ha dichiarato di ritirarsi dal Sud-Est asiatico alla fine di una guerra di logoramento con un feroce rivale locale e ha accettato di vendere le sue operazioni nel sud-est asiatico a Grab. In base all’accordo, Grab acquisirà tutte le operazioni di Uber in una regione di 620 milioni di persone, compreso il servizio di consegna di cibo UberEats

Uber servizi

Uber offre vari livelli e tipi di servizio. Non tutti i livelli o tipi di servizio sono disponibili in tutte le regioni. I livelli di servizio includono:

  • UberBLACK offre un veicolo di lusso nero
  • UberKIDS offre un’auto con seggiolino per bambini
  • UberPETS include trasporto di animali domestici
  • UberPOOL, disponibile per un massimo di 2 persone, è il più basso livello di costo del servizio, in cui il cliente può condividere un giro con altri passeggeri che vanno nella stessa direzione
  • UberPOP offre una vettura compatta o subcompatta
  • UberSELECT offre un’automobile con interni in pelle
  • UberSUV offre un SUV
  • UberX offre un giro privato in un’auto standard per un massimo di 4 passeggeri
  • UberXL offre una macchina più grande che può ospitare fino a 6 passeggeri
  • UberWAV offre un veicolo accessibile ai disabili
  • UberAUTO, disponibile in Pakistan, fornisce il trasporto in auto-risciò UberBOAT, un servizio di taxi acqueo.
  • A Istanbul, offre il trasporto delle barche Beneteau attraverso lo stretto del Bosforo. Offre anche motoscafi in estate lungo la costa della Croazia. UberBOAT ha anche corso in altre città durante eventi speciali come in tutta Biscayne Bay durante Miami Art Week.
  • UberGO, disponibile in India, prevede un giro in una berlina
  • UberMOTO, disponibile in Pakistan e Indonesia , fornisce il trasporto in moto.
  • UberTAXI, disponibile in alcuni mercati, consente agli utenti di convocare un taxi utilizzando l’applicazione software Uber. Gli utenti pagano un costo aggiuntivo di prenotazione e possono lasciare una mancia attraverso l’app. Il servizio è progettato per placare i tassisti che protestano contro la crescente concorrenza di Uber.
  • UberFLASH, disponibile solo a Singapore, è un servizio che combina sia le auto private che i taxi ComfortDelGro
  • Uber Bike, una bicicletta elettrica senza dock sharing sistema disponibile per alcuni utenti a San Francisco e Washington, DC
  • Uber Rent, un servizio di car sharing peer-to-peer disponibile a San Francisco e fornito da Getaround

Tra gli altri tipi di servizi ci sono:

  • UberAIR (Uber Elevate), un programma che dovrebbe debuttare nel 2020 a Dallas-Fort Worth, Dubai e Los Angeles, che consiste in velivoli verticali di decollo e atterraggio (VTOL), comunemente noti come “macchine volanti”
  • Uber Eats, che consegna pasti dai ristoranti partecipanti entro 30 minuti, a pagamento
  • UberRUSH, un servizio di consegna di pacchi con corriere disponibile a Chicago, New York City e San Francisco. Il servizio sarà però dismesso il 30 giugno 2018

Uber ha anche offerto servizi per particolari eventi:

  • UberCHOPPER: nel luglio 2014, Uber ha collaborato con Blade per offrire viaggi in elicottero da New York agli Hamptons per $ 3000 ciascuno, anche durante il Giorno dell’Indipendenza
  • UberCOPTER: nel 2016, la compagnia ha collaborato con Airbus per una prova di un mese di un servizio di elicotteri Uber da $ 63, a San Paolo, una città famosa per la sua estrema congestione del traffico. Uber, in collaborazione con Blade, ha anche fornito servizi di elicottero per eventi specifici, tra cui il Festival di Cannes e il Sundance Film Festival con voli dall’aeroporto internazionale di Salt Lake City a Park City, nello Utah.DeLorean ” Time Machine “fornito da UberIn nel settembre 2013, Uber ha offerto corse nella macchina DeLorean DMC-12 che è stata inclusa nel franchise del film Ritorno al futuro
  • Il 4 settembre 2013, Uber ha annunciato una promozione con la NFL Players Association
  • Nel marzo 2015, in collaborazione con Dream Drive, Uber ha offerto un servizio di noleggio auto di lusso a Singapore che comprendeva Lamborghini e Maserati
  • Uber offre servizi aggiuntivi in determinate città durante eventi speciali. Ad esempio: durante il National Ice Cream Month, gli utenti Uber in alcune città possono convocare un furgone di gelati per la consegna su richiesta, con acquisti di gelato fatturati ai conti degli utenti.
  • Nel National Cat Day, alcuni driver Uber consegnano gattini per 15 minuti di coccole in cambio di una donazione a un ricovero per animali. In alcune città, nel mese di dicembre, Uber offre la consegna di alberi di Natale

Uber costi

I piloti indicano la tariffa che i clienti pagheranno prima di richiedere il passaggio. Uber utilizza un modello di determinazione del prezzo dinamico; i prezzi variano in base al tempo e alla distanza proiettati, nonché l’ora del giorno e l’offerta e la domanda di giostre nel momento in cui viene richiesta la corsa.

Alla fine della corsa, il pagamento viene effettuato in base alle preferenze pre-selezionate del pilota, che possono essere una carta di credito, Google Pay, Apple Pay, contanti, o, in India, portafoglio mobile Airtel, o in alcuni paesi l’Unified Payments Interface. Dopo che la corsa è finita, negli Stati Uniti il pilota ha la possibilità di fornire una mancia al guidatore, che è anche fatturata al metodo di pagamento del pilota.

Uber come funziona

In alcuni mercati in cui sono disponibili accordi di leasing per i veicoli, l’unico requisito per guidare per Uber, oltre all’età, la salute, il tipo di auto appropriata e la capacità di guidare, è il superamento di un controllo in background. Sia uno smartphone, un tablet e un veicolo possono essere noleggiati.

In molte città, i veicoli utilizzati dai conducenti di Uber devono superare le ispezioni annuali di sicurezza e devono avere un logo Uber inserito nella finestra del passeggero. I passeggeri devono avere uno smartphone. I guidatori di Uber usano le loro auto sebbene i conducenti possano noleggiare un’auto per guidare con Uber.

La legislazione in alcune città, come San Francisco, richiede che le persone che guidano Uber abbiano anche una licenza commerciale. I guidatori di Uber sono considerati appaltatori indipendenti e non dipendenti, anche se questo è stato contestato in alcune giurisdizioni. Un meccanismo chiamato “Real-Time ID Check” richiede che alcuni conducenti occasionalmente facciano selfie, verifichino l’identità e impediscano che gli account dei conducenti vengano compromessi.

Uber recensioni

Dopo ogni viaggio, gli utenti e i conducenti possono valutarsi a vicenda su una scala da 1 a 5 stelle. Uber può disattivare o altrimenti punire i conducenti che non ricevono valutazioni medie elevate dai corridori, a loro volta, gli utenti con basso punteggio potrebbero avere livelli inferiori di disponibilità del servizio.

Se un guidatore classifica un pilota con tre stelle o meno, il pilota non verrà mai associato a quel driver di nuovo. I passeggeri possono vedere le loro valutazioni nei loro profili. I conducenti possono vedere la valutazione di un passeggero una volta che viene richiesta una corsa; una volta che l’autista accetta, il passeggero vedrà la valutazione del guidatore.

Uber self drive

All’inizio del 2015, la società ha ingaggiato molti ricercatori del dipartimento di robotica della Carnegie Mellon University e ha istituito l’Uber’s Advanced Technologies Center nel distretto di Strip, a Pittsburgh, per sviluppare auto a guida automatica.

Il 14 settembre 2016 , Uber ha lanciato i suoi primi servizi di auto a guida autonoma per selezionare i clienti a Pittsburgh, incluso il sindaco di Pittsburgh Bill Peduto, utilizzando una flotta di auto Ford Fusion ciascuna dotata di 20 telecamere, sette laser, GPS, lidar e apparecchiature radar che consentono alla creare una mappa tridimensionale che utilizza punti di riferimento e altre informazioni contestuali per tenere traccia della sua posizione.

Il 14 dicembre 2016, Uber ha iniziato a utilizzare SUV Volvo XC90 autoportanti nella sua città natale di San Francisco. Il 21 dicembre 2016, il Dipartimento della Motorizzazione della California ha revocato la registrazione dei 16 veicoli che Uber stava usando per il test e ha costretto il programma a cessare le operazioni in California. Uber ha poi spostato il programma in Arizona, dove le auto stanno raccogliendo passeggeri, anche se con due ingegneri Uber sui sedili anteriori come precauzione di sicurezza.

A marzo 2017, una vettura Uber self drive è stata girata su un fianco da un veicolo che non è riuscito a cedere. Intorno ad ottobre Uber è passata da due conducenti di test a uno, nonostante alcuni problemi di sicurezza dei dipendenti. Ciononostante, la società ha annunciato a novembre 2017 che prevedeva di acquistare fino a 24.000 vetture Volvo progettate per accettare tecnologie autonome tra il 2019 e il 2021.

L’intento non vincolante include un piano per Uber Advanced Technologies Group per progettare e costruire il sistema di auto-guida nei veicoli SUV XC90. Nel 2016, le due società avevano annunciato di aver pianificato di collaborare alla progettazione e al finanziamento di auto con sistemi di guida autonoma. Tali veicoli richiedono un diverso tipo di meccanismo di sterzo e frenatura, oltre a sensori. Il CEO di Volvo Cars, Håkan Samuelsson, ha rilasciato questo commento in un’intervista: “Abbiamo il supporto per lo sviluppo di questa vettura … È anche un grosso accordo commerciale”.

Al momento dell’annuncio del 2017, Uber stava difendendo una causa Waymo sostenendo che un ex dipendente, che successivamente lavorava per una sussidiaria di Uber, aveva rubato segreti commerciali. Nel marzo 2018 Elaine Herzberg fu uccisa da un veicolo Uber a guida automatica a Tempe, in Arizona. Secondo la polizia, la donna è stata investita dal veicolo Uber mentre tentava di attraversare la strada. In risposta, Uber ha tolto le sue auto a guida autonoma da tutte le strade pubbliche dell’Arizona, San Francisco, Toronto e Pittsburgh e rapidamente ha raggiunto un accordo con la famiglia della vittima.

La polizia locale non sospetta che il veicolo abbia sbagliato. Il comandante della polizia di Tempe, Jeffrey Glover, dichiarò in seguito che il capo della polizia non era d’accordo con i titoli di Repubblic’s Arizona e San Francisco Chronicle che non attribuivano alcuna colpa a Uber, affermando che le sue osservazioni erano prese fuori dal contesto e che era troppo presto per dire quale partito era più responsabile.

Due esperti che hanno recensito il filmato della telecamera del crollo hanno riferito all’Associated Press che il sistema avrebbe dovuto individuare Herzberg e la sua bicicletta in tempo per frenare.

Il governatore dell’Arizona Douglas Ducey in seguito sospese la capacità dell’azienda di testare e gestire le sue auto autonome su strade pubbliche citando un “insindacabile fallimento” dell’aspettativa che Uber rendesse la sicurezza pubblica la sua priorità assoluta. In seguito è stato rivelato attraverso centinaia di e-mail ottenute da The Guardian che Ducey aveva incoraggiato Uber a iniziare i propri test auto a guida automatica a Phoenix nell’agosto 2016 senza che il pubblico fosse a conoscenza.

Uber e l’auto volante

Uber ha annunciato il 25 settembre 2016 che stava esaminando il trasporto urbano con veicoli volanti. Alla Re/code’s Nantucket Conference, il capo dei prodotti di Uber, Jeff Holden, ha dichiarato che l’azienda voleva “un giorno offriremo ai nostri clienti il maggior numero possibile di opzioni per muoversi. Farlo in modo tridimensionale è una cosa ovvia.”

Una dichiarazione al workshop congiunto condotto da American Helicopter Society International sul volo verticale trasformativo il 29 settembre, il product manager di Uber Nikhil Goel ha dichiarato che “Per noi, il trasporto aereo urbano è semplicemente un’iniziativa chiave o la nostra missione, giusto? Ha un enorme potenziale per ridurre la congestione ma ci permette di spostare le persone dal punto A al punto B molto, molto più velocemente di quanto farebbe altrimenti. Se lo fai in veicoli completamente elettrici, puoi farlo a zero emissioni.”

Uber ha pubblicato un “white paper” di 99 pagine che esplora la possibilità di sviluppare una rete “completamente elettrica, verticale di decollo e atterraggio verticale” (denominata “Elevate”) entro dieci anni, per l’uso in brevi tragitti. Sebbene tecnicamente fattibile, si prevede che lo sviluppo di tale programma incontrerà ostacoli normativi e di sicurezza.

Uber nel Mondo

Australia

Nel maggio 2015, l’Australian Taxation Office (ATO) ha emesso una direttiva in cui si afferma che i conducenti che generano reddito tramite un TNC devono avere un numero di attività australiano e registrarsi per pagare la GST. Uber ha fatto causa presso il Federal Court of Australia, sostenendo che la questione pubblica dell’ATO “si rivolge ingiustamente agli autisti di Uber”.

Nel febbraio 2017, un giudice si è pronunciata a favore dell’ATO, costringendo i conducenti a registrarsi e pagare la GST. Questo nonostante lo standard applicato ad altre piccole aziende australiane, in cui sono richieste solo aziende che incassano più di $ 75.000 per raccogliere e rimettere GST.

Belgio

Nell’aprile 2014, Uber è stato bandito a Bruxelles e la compagnia è stata minacciata con multe di € 10.000 se offre tariffe ai conducenti che non sono in possesso di una licenza di taxi.

Bruxelles-Mobilite, l’amministrazione regionale della città responsabile delle infrastrutture e del traffico, ha sequestrato 13 auto allineate con Uber dopo marzo 2014 e un portavoce dell’organismo ha descritto il servizio come “illegale” nel giugno 2014. Il portavoce ha anche dichiarato in una dichiarazione pubblica che Bruxelles-Mobilite ha affrontato in generale la questione dei tassisti illegali in un settore che era difficile da regolamentare. Sebbene sia già stato bandito nella capitale belga di Bruxelles, nel giugno 2014 la società ha pubblicizzato un “General Manager” con sede a Bruxelles sul sito di LinkedIn.

L’annuncio affermava che il ruolo era “di gran lunga la posizione più difficile che Uber ha da offrire”. Nel giugno 2016, la Commissione europea ha emesso una direttiva secondo cui Uber dovrebbe essere vietato solo come ultima risorsa e Uber continuerà a operare in un’area grigia in Belgio.

Brasile

Il 29 aprile 2015, un tribunale brasiliano ha bandito Uber in risposta alle denunce di un sindacato dei tassisti. La corte ha inoltre ordinato a Apple Inc., Google Inc., Microsoft e Samsung Electronics di impedire l’ulteriore installazione e l’utilizzo dell’app mobile Uber da parte di residenti brasiliani. Poche settimane dopo, l’ordine è stato revocato, consentendo a Uber di operare normalmente e l’installazione dell’app da parte di residenti brasiliani, sebbene sia ancora in corso una controversia legale a San Paolo e Rio de Janeiro.

Il 24 luglio 2015, 1.000 conducenti di taxi a Rio Rio de Janeiro ha bloccato il traffico durante l’ora di punta del mattino per protestare contro l’espansione di Uber. I legislatori hanno votato per vietare Uber a São Paulo e Brasilia. Nell’ottobre 2015, Fernando Haddad, il sindaco di San Paolo, ha firmato un disegno di legge per consentire una nuova categoria di “taxi neri” che opererebbe in parallelo alla città taxi autorizzati con licenza, ma possono essere prenotati solo tramite app per telefoni cellulari. Uber non ha partecipato a questo schema, rilevando “che non è una compagnia di taxi e quindi non appartiene a nessuna categoria di questo tipo di servizio” e lo chiama “notoriamente incostituzionale”.

Il 26 novembre 2015, un autista Uber è stato picchiato dai tassisti in Brasile e sono seguiti attacchi simili.

Cina

Nel dicembre 2014, a Chongqing, una città nella Cina occidentale, la polizia ha fatto irruzione in una sessione di formazione organizzata da Uber alla quale hanno partecipato più di 20 conducenti. Nell’aprile 2015, le autorità cinesi hanno fatto irruzione negli uffici di Uber a Guangzhou, nel Guangdong. Il 6 maggio 2015, la polizia locale ha fatto irruzione negli uffici di Uber a Chengdu, nella provincia di Sichuan.

Francia

Dopo che Uber ha lanciato la sua versione di UberPop a Parigi all’inizio del 2014, la Direzione generale per la concorrenza, gli affari dei consumatori e la qualità / sicurezza del prodotto (DGCCRF), l’agenzia francese per la tutela dei consumatori, ha iniziato a considerare la possibilità di vietare UberPop. La DGCCRF era preoccupata dalla concorrenza sleale perché UberPop si vendeva come servizio di condivisione del traffico quando si tratta di un servizio di taxi (in Francia, la condivisione del viaggio per fini di lucro richiede licenze e assicurazioni); e che Uber non stava pagando le tasse che doveva.

Il 13 gennaio 2014, i tassisti di Parigi hanno attaccato un’auto del conducente di Uber vicino all’aeroporto Charles de Gaulle, protestando contro la concorrenza dell’avviamento dei trasporti. L’11 giugno 2014, in un’azione concertata, i taxi hanno bloccato le strade nelle principali città europee per protestare contro ciò che considerano una minaccia per i loro mezzi di sussistenza da parte di società come Uber. Così di nuovo il 25.

Il tribunale ha dichiarato che UberPop ha violato un regolamento preesistente che vieta il carpooling a scopo di lucro e ha multato Uber € 100.000 (US $ 128.000) per “pratiche ingannevoli”. Il 12 dicembre 2014, un tribunale francese decise che Uber non poteva pubblicizzare alcuni dei suoi servizi al pubblico in Francia; se lo facesse, avrebbe dovuto pagare una multa giornaliera di $ 25.000.

Il servizio UberPop della compagnia è stato bandito il 1 gennaio 2015, in base alle disposizioni della Legge Thévenoud, che obbliga chiunque trasporta passeggeri a noleggiare essere autorizzato e avere un’assicurazione. Nel giugno 2015, le autorità francesi hanno arrestato i dirigenti di Uber Thibault Simphal e Pierre-Dimitri Gore-Coty con sei accuse, tra cui “pratiche commerciali ingannevoli” “, complicità nell’iniziare un’attività illegale di guida in taxi e lo stoccaggio illegale di informazioni personali.

Nel frattempo, le proteste anti-Uber da parte dei tassisti sono diventate sempre più violente. Il 5 luglio 2015, Uber ha sospeso UberPop di fronte alle pressioni del governo francese in attesa di una decisione della corte costituzionale sulla legalità del servizio di Uber. Il 22 settembre 2015, la più alta autorità costituzionale della Francia ha respinto la sfida a una legge che vieta UberPop, l’offerta a basso costo di Uber, mantenendo la pressione legale sulla società. Nel giugno 2016, il tribunale di Parigi ha multato Uber di 800.000 euro, metà sospesi, per aver gestito illegalmente il suo servizio UberPop nel 2015.

Germania

All’inizio del 2014, le autorità di Berlino si sono pronunciate contro Uber – che opera nelle città tedesche di Berlino, Monaco, Francoforte, Amburgo e Düsseldorf – in due occasioni in seguito a un caso presentato dalla Berlin Taxi Association. Uber si è quindi limitato in Germania ai suoi servizi UberX e UberBLACK, che richiedono conducenti che trasportano passeggeri con licenza.

Italia

Nel maggio 2015, il Tribunale di Milano ha vietato a Uberpop la “concorrenza sleale” e la violazione della giurisdizione locale che regola i servizi di taxi. La causa è stata originariamente avviata dal sindacato dei tassisti italiani. Il 25 maggio 2015 il giudice italiano dott. Claudio Marangoni ha bandito l’app UberPop per pratiche di concorrenza sleale. Il 6 aprile 2017, il giudice italiano dott. Alfredo Landi ha bandito le app UberBlack, Uber-Lux, Uber-SUV, Uber-X, Uber-XL, UberSelect e Uber-Van in tutta Italia per pratiche di concorrenza sleale.

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