Petrolio, negli Usa stanno per nascere 3 nuove piattaforme per quadruplicare trasporti

L’avamposto di Zenith a Portland ora ha una costruzione visibile in corso su un progetto per costruire tre nuove piattaforme ferroviarie che quasi quadruplicheranno la precedente capacità del sito di scaricare petrolio dai carri cisterna. Secondo i piani di costruzione depositati con la città di Portland nel 2014, che l’ufficio della città dei servizi di sviluppo confermati mercoledì.

Quando saranno operativi, un terminal con una tale capacità potrebbe gestire più treni petroliferi a settimana – un aumento considerevole rispetto alle operazioni di Zenith nel 2018. Secondo le stime dell’Oregon Department of Environmental Quality, lo scorso anno il sito ha gestito meno di 30 treni a olio completi.

L’espansione del sito per l’infrastruttura ferroviaria grezza arriva nonostante la forte resistenza del nord-ovest per i nuovi progetti petroliferi. Ciò include un voto da parte del Consiglio comunale di Portland nel 2016 per opporsi a qualsiasi nuova infrastruttura di combustibili fossili. Quello stesso anno il nordovest ha vissuto in prima persona uno dei contrattempi del petrolio che si sono verificati in tutto il Nord America mentre sempre più petrolio è stato spostato da ciò che i critici hanno soprannominato “oleodotti” e “treni di bombe”.

Registri pubblici e interviste con funzionari statali indicano che quei treni trasporterebbero una specie di olio pesante che presenta un nuovo rischio per le comunità e i fiumi del nord-ovest, e uno dei soccorritori di emergenza dello stato afferma di essere mal equipaggiato per contenere se si rovescia.

“Ciò complica enormemente lo sversamento. prendere molto più denaro e tempo e causare molto più danni all’ambiente probabilmente”, ha detto Scott Smith, che regola la preparazione di sversamenti di petrolio del terminale Zenith come parte del programma di risposta alle emergenze Oregon DEQ. Ha detto che l’aumento del petrolio per ferrovia il traffico crea un rischio a Portland di un disastro ambientale come quello del Michigan nel 2010, quando il petrolio canadese fu versato da un oleodotto nel fiume Kalamazoo.

Ci sono voluti più di cinque anni e $ 1 miliardo per ripulire. “È davvero tra le fuoriuscite più impegnative che abbiamo là fuori, e se si trattasse di una grande fuoriuscita, causerebbe un bel po ‘di danni”, ha detto Smith. Zenith ha rifiutato di commentare il modo in cui il progetto influenzerebbe la sua capacità di scaricare altro petrolio greggio, dicendo solo che il progetto consentirà di montare ulteriori vagoni ferroviari sul posto e ridurre al minimo la necessità di rimescolare le auto.

“Il progetto multimilionario fornirà un operazione più sicura ed efficiente “, ha dichiarato Megan Mastal, rappresentante per le relazioni pubbliche per Zenith Energy, in una dichiarazione inviata via email. L’azienda ha anche rifiutato di dire quali prodotti avrebbe gestito. Mastal ha contestato che Zenith gestirà il cosiddetto bitume, che è un tipo di petrolio estratto dalle sabbie bituminose del Canada.

È denso come il burro di arachidi e spesso viene diluito con altri prodotti petroliferi prima di essere trasportato. “Non gestiamo il greggio di bitume attraverso il nostro terminale”, ha detto Mastal. I registri mostrano che la struttura gestiva il bitume diluito nel 2018 e il Dipartimento di qualità ambientale dell’Oregon. ha anticipato che la struttura gestirà il greggio pesante dalle sabbie bituminose del Canada. Le recenti ispezioni del sito dal Dipartimento dei trasporti dell’Oregon hanno trovato vagoni ferroviari con il cartello UN 1267 (Petrolio Greggio di petrolio) sui binari all’esterno dello stabilimento Zenith e che le auto provenivano dal Canada.

Le fotografie di auto al terminal all’inizio di questo mese mostrano anche le auto con il cartello del 1267, insieme a un cartello di avvertimento di inalazione tossica.Dal Asphalt To Canadian CrudeFive anni fa, il sito era un impianto di asfalto in funzionamento limitato quando una società si chiamava Arc Logistics Partners LP, in seguito acquisito da Zenith Energy, lo acquistò e spostò le operazioni in greggio.

Questa transizione coincise con il boom petrolifero nordamericano e il conseguente picco del petrolio in movimento per ferrovia. Mentre quelle spedizioni sono diminuite dopo il loro picco a livello nazionale, i dati dell’Amministrazione delle informazioni sull’energia mostrano che il petrolio per ferrovia ha raggiunto il livello più alto in tre anni, guidato in gran parte dal petrolio canadese.

Il sito Zenith si estende su 39 acri con una capacità di stoccaggio di circa 1,5 milioni di barili e accesso a un molo vicino. I treni possono raggiungerlo attraversando la Willamette sul ponte ferroviario BNSF a sud di St. Johns o sulle piste Union Pacific attraverso il ponte in acciaio. Il suo limite principale è stato la capacità ferroviaria.

Quando iniziò la costruzione, il terminal aveva spazio per scaricare 12 auto alla volta, i record mostrano. I pianificatori per l’aggiornamento della struttura di Arc Terminals archiviati nel 2014 con la città di Portland raffigurano un sistema in grado di scaricare 44 auto. diventando più grande, ma scaricare più vagoni contemporaneamente può accelerare il processo di trasferimento del petrolio alle navi, destinato all’esportazione o ad altri mercati interni.

Mastal ha detto che il lavoro include una nuova tecnologia di controllo delle emissioni, richiesta dalle normative, oltre che uno stato sistema antincendio all’avanguardia e barriera lungo la strada. Il Portland Bureau of Development Services ha confermato che il lavoro include numerosi aggiornamenti di sicurezza, molti dei quali sono ora richiesti dal codice. Mastal ha detto che il terminal impiega 18 persone.

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Tanzania, nuovo Helldorado del petrolio?

Il commissario dell’Alta Commissione della Repubblica Unita della Tanzania, Muhidini Ally Mboweto, ha cercato l’assistenza di Aliko Dangote nello sviluppo del settore energetico del suo paese, in particolare il petrolio.

Il Commissario che ha guidato una delegazione dall’Amministrazione della Tanzania e il Tanzania Petroleum Development Corporation (TPDC) in un tour di studio degli stabilimenti di raffineria e fertilizzanti Dangote per cercare collaborazione tra il gruppo Dangote e il governo tanzaniano nel rendere autosufficiente il paese nei prodotti petroliferi, ha detto che il suo paese ha bisogno di investimenti simili.

Per i giovani atleti nigeriani, in particolare, l’ambasciatore ha fatto appello ad Aliko Dangote per replicare i suoi enormi investimenti nelle industrie del cemento e delle raffinerie del paese nel settore della raffinazione del petrolio in Tanzania.

Parlando dopo il tour della raffineria e dei fertilizzanti, Mboweto ha detto che la Tanzania possiede vaste risorse naturali ed è dotata con vantaggi comparativi unici t che offre opportunità straordinariamente attraenti per gli investitori.

L’ambasciatore ostentava il potenziale minerario della Tanzania che è gas, oro, diamanti e pietre preziose inclusa tanzanite, metalli di base e una miriade di altri minerali e ha rivelato che la Tanzania ha accordi commerciali bilaterali con otto paesi confinanti con incluso l’Oceano Indiano. Descrivendoli come potenziali mercati per gli investitori.

Quotazione del Petrolio in tempo reale

Nel grafico qui sotto la quotazione del prezzo del petrolio WTI:

Pakistan riduce produzione petrolio per calo domanda

Il Pakistan ha registrato un calo molto atteso delle importazioni di prodotti petroliferi in dollari per la prima volta a gennaio dall’inizio dell’anno fiscale in corso a luglio 2018. Il calo si è verificato in seguito alla contrazione dei prezzi internazionali del petrolio greggio, che ha fornito un’opportunità d’oro al paese per aggiustare l’economia vacillante.

Nei mesi precedenti quasi tutte le importazioni non energetiche sono scivolate in dollari in seguito alle misure adottate dal governo per restringere il disavanzo delle partite correnti. Ovvero, a differenza tra la spesa estera del governo (principalmente i pagamenti delle importazioni e il rimborso del debito) e il suo reddito (principalmente i proventi delle esportazioni e le rimesse). Il calo delle importazioni di energia è necessario per controllare il disavanzo delle partite correnti e migliorare situazione della bilancia dei pagamenti in quanto la bolletta energetica comprende circa un quarto delle importazioni totali del Pakistan.

Le importazioni energetiche sono calate del 16% a $ 1,02 miliardi di J gennaio 2019 rispetto a $ 1,22 miliardi nello stesso mese dell’anno scorso, il Pakistan Bureau of Statistics (PBS) ha riferito. La CCE ordina l’importazione di GNL per eliminare la perdita di $ 40m. Allo stesso tempo, la quota delle importazioni di energia si è ridotta a circa il 22% in totale importazioni di $ 5,56 miliardi nel gennaio 2019 rispetto alla media del 27% delle importazioni totali di $ 32,49 miliardi nei primi sette mesi (luglio-gennaio) del 19 ° anno, secondo la PBS.

Le importazioni di energia includono gas naturale liquefatto (GNL) e gas di petrolio liquefatto (GPL). Il valore delle importazioni di GNL è diminuito poiché il prezzo era legato al calo del greggio Brent statunitense. Il GPL, tuttavia, ha mostrato un aumento in termini sia di quantità che di valore del dollaro. “Una massiccia riduzione della dipendenza dalle centrali petrolifere e il passaggio agli impianti alimentati a GNL hanno svolto un ruolo di primo piano nel far scendere la bolletta delle importazioni energetiche” ha detto Arif Habib Limited capo della ricerca Samiullah Tariq mentre parlava con l’Express Tribune.

Ha detto che l’importazione di petrolio greggio è scivolata anche negli ultimi mesi a causa di un rallentamento della produzione nelle raffinerie di petrolio nazionali quando pesanti scorte di olio di fornace nei loro serbatoi hanno impedito loro dalla produzione di co-prodotti come benzina, diesel, carburante per aerei e kerosene.

“Anche se l’economia sta crescendo, la bolletta delle importazioni di petrolio è diminuita (il che è di buon auspicio)”, ha affermato. “L’economia non è diminuita. Ha subito un rallentamento durante l’anno corrente (fiscale).” Il prezzo del petrolio arabo Light di riferimento è sceso a $ 66 al barile nel mercato globale rispetto a una media di $ 77 al barile nei primi quattro mesi (luglio-ottobre) dell’attuale anno fiscale, ha detto. La flessione dei prezzi del petrolio ha svolto un ruolo significativo nel ridurre la bolletta delle importazioni energetiche del Pakistan in dollari.

In precedenza tali importazioni avevano già mostrato una flessione in termini di quantità, ha detto. Il credito va al precedente governo della Lega musulmana pakistana-Nawaz (PML-N), che ha avviato progetti licenziati a GNL, a carbone e energia nucleare durante il suo mandato.

A parte ciò, la banca centrale ha lasciato che la rupia si deprezzasse di un enorme 32% a Rs138.81 rispetto al dollaro USA nel mercato interbancario e ha imposto un dazio regolamentare su centinaia di beni per rilanciare le esportazioni pigre e tagliare le importazioni esorbitanti.

Ingegneria petrolifera: le fiorenti prospettive future

L’ingegneria petrolifera è una buona scelta di carriera a lungo termine per uno studente universitario?

La risposta breve del CEO della BP, Bob Dudley, è sì. “Non sono preoccupato per i giovani che entrano nel settore”, ha detto.

L’evidenza è stata nell’ultima prospettiva annuale della compagnia, che ha esaminato diversi possibili scenari del futuro energetico, ognuno dei quali richiederà di trovare e produrre molto più petrolio.

Gli scenari prevedono la produzione di petrolio necessaria che va da 80-130 milioni di B / D nel 2040, a seconda di come cresce la domanda di energia, ha detto Spencer Dale, capo economista capo di BP. Mentre ha detto di non sapere quale scenario, se mai, si dimostrerà accurato, tutti richiedono trilioni di dollari di spesa per l’esplorazione e la produzione (E & P) per fornire quel tanto petrolio.

Gli ingegneri saranno impegnati a soddisfare la crescente domanda da parte dei paesi in via di sviluppo, in particolare in Asia, dove l’aumento degli standard di vita porterà ad una maggiore domanda. È una tendenza che spesso manca a chi è in Europa e negli Stati Uniti, dove si prevede che la domanda di energia continui a essere piatta, ha affermato.

Nei paesi con esigenze energetiche in rapida crescita, anche il fascino dei lavori di ingegneria energetica tende ad essere più elevato. “In tutto il mondo (aziende E & P) è uno dei luoghi più popolari dove andare a lavorare. Ma non dove viviamo “, ha detto Dudley, riferendosi al Regno Unito, dove si è tenuto il briefing.

La produzione di petrolio rimarrà elevata, ma potrebbe raggiungere il picco nel 2030. Ma la domanda di gas aumenterà nei prossimi 20 anni, secondo le prospettive. Le fonti di energia rinnovabile cresceranno a un ritmo molto più veloce, ma solo il vento e il solare non saranno in grado di soddisfare la domanda in paesi come l’India e la Cina, dove miliardi di persone passano dalla povertà alla classe media e spendono per elettrodomestici, automobili , condizionatori d’aria, tra molte altre cose

“La crescente classe media nei paesi in via di sviluppo, specialmente in Asia, è il fattore principale che tiene conto della crescita economica globale nei prossimi 20 anni” e questo lo renderà un fattore chiave per la crescita energetica, ha affermato Dale.

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