Stellantis è il gruppo automobilistico nato dalla fusione di FCA e PSA, con 14 marchi (Fiat, Peugeot, Jeep, Alfa Romeo, Opel e altri) e forte presenza in Europa e Nord America. È un titolo ciclico e a bassa valutazione, con dividendo storicamente generoso. Deve gestire il calo delle vendite in alcuni mercati e la transizione all'elettrico difendendo i margini.
Andamento del prezzo
Dati principali
fondamentali dai bilanci societariIdentikit dell'azienda
scheda anagraficaStellantis N.V. è la casa automobilistica multinazionale nata nel 2021 dalla fusione di Fiat Chrysler Automobiles e Groupe PSA, con sede legale nei Paesi Bassi e forte radicamento italo-francese. Possiede 14 marchi, tra cui Fiat, Peugeot, Jeep, Alfa Romeo, Citroën e Opel. È quotata a Milano, Parigi e New York, e fa parte del FTSE MIB.
Analisi del titolo
Il modello di business
Stellantis vende auto con un ampio ventaglio di marchi in Europa e Nord America, dove i margini storici sono stati elevati. La scala della fusione punta a ridurre i costi condividendo piattaforme e tecnologie tra i marchi, anche per l'elettrico.
Conti e valutazione
Il settore auto è ciclico e a margini bassi; Stellantis ha però mostrato margini superiori alla media grazie alle sinergie. Il titolo quota a multipli molto contenuti e ha distribuito dividendi generosi, legati però all'andamento del ciclo.
Rischi e a chi si adatta
I rischi sono la ciclicità dell'auto, il calo delle vendite in alcuni mercati, la concorrenza (anche cinese) e la transizione all'elettrico. È un titolo ciclico da dividendo, adatto a chi accetta la volatilità del settore.
Ricavi e profitti negli anni
fonte: bilanciI conti trimestre per trimestre
fonte: comunicati societariSolidità dei conti
fonte: bilanci societariQuanto è valutata
multipli di mercatoConviene? Punti di forza e rischi
Punti di forza
- 14 marchi e forte presenza in Europa e USA
- Margini storicamente superiori alla media del settore
- Sinergie di costo dalla fusione
- Valutazione molto bassa
- Dividendo storicamente generoso
Rischi da valutare
- Ciclicità e margini bassi del settore auto
- Calo delle vendite in alcuni mercati
- Concorrenza crescente, anche cinese
- Transizione all'elettrico da gestire
- Dividendo variabile con il ciclo
Stlam.mi e i competitor
confronto rapido| Società | Prezzo | Var. | P/E | |
|---|---|---|---|---|
| F | 14,37 $ | +3,46% | — | scheda → |
| GM | 86,77 $ | +0,44% | 38,91 | scheda → |
| BMW.DE | 59,40 € | +1,09% | 5,72 | scheda → |